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上海天皋電氣有限公司
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新聞列表
  • 低壓交流供電遷車臺的設計 ０引言遷車臺是鐵路車輛相關企業(yè)在不同軌道間轉運鐵路車輛必用的大型運輸設備，傳統(tǒng)遷車臺采用的是３８０Ｖ三相四線制高架滑觸線供電，既阻礙交通運輸又存在觸電隱患，齊齊哈爾斯潘塞重工裝備有限公司在傳統(tǒng)遷車臺設計基礎上，根據(jù)用戶需求進行開發(fā)**，設計研發(fā)出該低壓交流供電遷車臺，該遷車臺的供電方式為在遷車臺運行的基礎地面采用４條低壓交流３６Ｖ供電軌對遷車臺進行供電，取代了傳統(tǒng)的高架滑觸線供電方式，既不影響車間
    發(fā)布時間：2025-01-27 16:40 點擊次數(shù)：611 次
  • 龍門式起重機10kV電纜卷筒的維修改造 0引言海洋石油工程（青島）有限公司（以下簡稱“公司”）現(xiàn)有600t和800t龍門吊起重機各1臺，起重機在公司的發(fā)展過程中起著至關重要的作用，先后完成文昌導管架、MODEC項目、鎳礦、渤中項目、YAMAL項目等數(shù)十個工程項目。由于地處海邊，受鹽霧環(huán)境及氣候條件的影響，同時龍門吊滑環(huán)箱防護等級不夠，致使滑環(huán)箱出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，故障頻繁。另外，滑環(huán)箱內無電伴熱裝置，易出現(xiàn)結露，存在發(fā)生電氣爆炸隱患。在長期使
    發(fā)布時間：2025-01-25 17:00 點擊次數(shù)：741 次
  • 某型有軌電車車輛受電器碳滑板使用壽命優(yōu)化研究 隨著儲能元件的發(fā)展以及節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升,儲能式有軌電車應運而生。儲能式有軌電車使用儲能元件來存儲電能作為動力進行牽引,車輛通過安裝在車頂?shù)氖茈娖髋c接觸軌接觸獲取電流,利用車輛進出站以及乘客上下車的30s時間實現(xiàn)對儲能裝置的充電,具有綠色環(huán)保的優(yōu)點。本文以某型有軌電車車輛為研究對象,對受電器碳滑板的實際磨耗數(shù)據(jù)進行分析,制訂優(yōu)化方案,驗證實施效果,有效優(yōu)化碳滑板使用壽命,節(jié)
    發(fā)布時間：2025-01-23 11:42 點擊次數(shù)：66 次
  • 淺談門式起重機受電器的改進 我公司使用的門式起重機配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點是維修量小，耐用，不易老化，導電性能好。缺點是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機軌道水平度與接縫處顛簸及側向風力的影響，易引起緊急防風制動裝置瞬間斷電，作業(yè)時出現(xiàn)非正常緊急制動狀態(tài)。③受電器轉向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸
    發(fā)布時間：2025-01-20 21:08 點擊次數(shù)：754 次
  • 1200t 橋式起重機的安全滑觸線 三峽水利樞紐設有左、右岸2座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺單機額定容量為700MW的水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。左岸電站主廠房設有2臺1200／125t單小車橋式起重機（以下簡稱橋機）和2臺125／125t橋機?布置在2個不同高程，1200／125t橋機主起升機構起重量為1200t，副起升機構起重量為125t。左岸電站內2臺1200／125t橋機，一般情況下單臺橋機運
    發(fā)布時間：2025-01-17 16:29 點擊次數(shù)：623 次
  • 安全滑觸線自動報警集電器 安全滑觸線替代老式角鐵移動導電裝置現(xiàn)已被廣大用戶普遍接受?；|線是指滑觸線本體和配套用集電器總成，通常用戶對滑觸線質量的認識往往只局限于本體，而認為集電器是易耗品，用壞了換新的即可。這種認識掩蓋了集電器在碳刷磨損壽命終止產生極大隱患的事實。本文通過對集電器的分析，重新認識集電器的重要性，并提出解決辦法。一、磨損的不可預見安全滑觸線大多采用集電器碳刷與導電面緊壓接觸，通過摩擦滑動的方式實現(xiàn)連續(xù)供電
    發(fā)布時間：2025-01-15 15:38 點擊次數(shù)：671 次
  • 港口集裝箱輪胎吊節(jié)能減排的新途徑 1前言隨著國際原油市場的動蕩及燃油價格的上揚,輪胎吊的運行成本不斷攀升,國內乃至全球的各個碼頭公司已感受到高油價帶來的沉重負擔。同時輪胎吊排放廢氣黑煙和柴油機的巨大噪音也與日益嚴格的環(huán)保要求有距離。國家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和防污減排的目標,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。港口起重機是碼頭生產中的用能大戶,節(jié)能降耗任務非常嚴峻,同樣也承擔著相當?shù)姆牢蹨p排環(huán)保義務。我振東分公司的油耗成本隨吞吐量
    發(fā)布時間：2025-01-13 18:14 點擊次數(shù)：633 次
  • 淺談上海港集裝箱ＲTＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個項目的鑒定會?？萍冀逃靖彼鹃L張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經過名專家認真評審，4個項目全部通過鑒定。這次鑒定的4個項目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動、全回轉液
    發(fā)布時間：2025-01-11 15:06 點擊次數(shù)：801 次
  • 大跨度鋼結構裝焊工場室內機電管線布置安裝 1工程概況中船長興島裝焊工場為單層大跨度鋼結構建筑,主體結構采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結構,呈長方形,長255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結構采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽光屋面板,四跨車間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容
    發(fā)布時間：2025-01-08 11:30 點擊次數(shù)：74 次
  • 淺談輪胎式集裝箱龍門起重機自動糾偏裝置 由于輪胎式集裝箱龍門起重機(簡稱輪胎吊)是采用柴油發(fā)電機組提供動力,因而存在能耗高、噪音大、廢氣直排、運行成本高等問題。輪胎吊在等待作業(yè)過程中消耗掉的燃油約占總消耗量的50%以上。業(yè)內港機研究單位、制造企業(yè)以及碼頭公司一直在進行積極的探索,但未能取得實質性的突破。輪胎吊由于無軌道約束,還存在行走跑偏發(fā)生撞箱現(xiàn)象,這也是輪胎吊存在的一個重大安全問題。許振超帶領革新技改團隊,艱苦攻關,實現(xiàn)了輪胎吊以
    發(fā)布時間：2025-01-07 14:44 點擊次數(shù)：57 次
  • 淺談輪胎吊節(jié)能減排 輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動機－發(fā)電機組和再生回饋能量兩個方向采用節(jié)能降耗技術外，還吸取RMG的優(yōu)勢，在保持常規(guī)RTG原有各項功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應方式由原來的大功率柴油發(fā)電機組供電改為通過由市電電網供電，僅配小功率柴油發(fā)電機組提供RTG轉場行走所需電能，既保持了RTG轉場的靈活機動，又節(jié)能環(huán)保，單位標箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的
    發(fā)布時間：2025-01-03 16:54 點擊次數(shù)：76 次
  • 綜合料場堆取料機無線通訊系統(tǒng)的開發(fā)與應用 1概述銀前原料場工程是根據(jù)萊鋼十五技改規(guī)劃為銀山前區(qū)型鋼生產線配套新建的大型綜合料場。原料場系統(tǒng)由受卸系統(tǒng)、混勻配料系統(tǒng)、一次料場、混勻料場、供料系統(tǒng)、翻車機系統(tǒng)、堆取料機大型可移動設備等組成。原料場面積大、范圍廣，原料品種多、料流復雜，系統(tǒng)設置為三電一體化（ＥＩＣ）控制，統(tǒng)一由ＰＬＣ對系統(tǒng)設備及料流進行聯(lián)鎖控制。原設計堆取料機大型可移動設備和地面控制系統(tǒng)之間采用滑觸線進行數(shù)據(jù)通訊，由于滑線不直、
    發(fā)布時間：2025-01-02 15:40 點擊次數(shù)：53 次
  • 輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術應用研究與實踐 集裝箱運輸作為一種具有運輸效率高、經濟效益高、服務質量高等特點的運輸方式，發(fā)展迅速。輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱“RTG”）是集裝箱碼頭堆場裝卸的主要設備，具有可靈活轉場作業(yè)、堆場利用率高、工程投資少等特點，因而被廣泛采用。目前世界上在用的7500多臺專業(yè)化集裝箱門式起重機中，RTG占到90%以上。但是，由于RTG由柴油發(fā)電機組驅動，工作模式多為間歇式，空耗時間長，且經過熱能、機械能多種能量轉換
    發(fā)布時間：2024-12-31 16:35 點擊次數(shù)：50 次
  • 同跨多臺起重機公用大車供電滑觸線裝置的選型 1問題的提出車檢寶雞機修廠主廠房聯(lián)合庫北跨安裝有2臺起重機，型號分別為QD15/3t和QD16/3.2t橋式起重機，大車供電裝置為角鋼裸露式滑觸線。由于新近在該跨上安裝一臺型號CXTD20/5t橋式起重機，而該起重機因運行速度、安裝空間及設備維修等因素，對供電裝置的要求比較高，安裝后3臺車需共用同一供電裝置，原角鋼裸露式滑觸線已不合適，因此需對滑觸線進行改造。為保證供電滑觸線裝置的良好接觸，選擇將
    發(fā)布時間：2024-12-30 18:04 點擊次數(shù)：56 次
  • 直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設計 1項目背景隨著我國城市規(guī)模的擴大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團、融合，使得城市軌道交通線路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線路以高架方式敷設已成為一種趨勢，但架空接觸網影響城市景觀的缺陷卻暴露出來。為保護城市景觀，如果高架線路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護城市景觀不應該以整個供電系統(tǒng)技術水平倒退為代價，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網系
    發(fā)布時間：2024-12-27 17:04 點擊次數(shù)：55 次
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